CD. DE MÉXICO.- El gobierno federal ha pagado mil 243 millones de dólares en intereses a los acreedores de la deuda que se asumió para construir un aeropuerto en Texcoco.
Así lo indican los registros del fideicomiso Mexcat, creado para administrar los recursos y respaldar el pago de la deuda que dejó el proyecto cancelado por una consulta pública realizada en octubre de 2018 y que organizó Andrés Manuel López Obrador días antes de asumir la Presidencia.
Los intereses pagados de 2020 a la fecha equivalen a más de 23 mil millones de pesos al tipo de cambio actual de 18.60 unidades por dólar al mayoreo.
Los intereses deben cubrirse mientras se liquidan las colocaciones de deuda que realizó la gestión del expresidente Enrique Peña Nieto para el denominado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que planeaba sustituir al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Cada año el gobierno debe cubrir cuatro pagos de bonos Mexcat: enero, abril, julio y octubre.
Los registros muestran que se llevaron pagos extra a fines de 2023 para compensar el déficit previo que provocó la caída del tráfico de pasajeros por la pandemia de Covid-19, ya que el fideicomiso Mexcat se alimenta de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del AICM.
A partir de 2024 las cuentas se regularizaron y actualmente los pagos ascienden a 51.9 millones de dólares para los periodos terminados en enero y julio; y 41.9 millones en abril y octubre.
La deuda original para el proyecto de Texcoco fue de 6 mil millones de dólares en 2016, la cual se redujo mediante recompras de bonos a 4 mil 200 millones en 2019 y 3 mil 718 millones en 2023.
Hace unos días, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum tuvo que liquidar el primer pago principal programado para el 31 de octubre por 566 millones de dólares, quedando el saldo insoluto actual en 3 mil 152 millones.
La deuda autorizada consta de tres colocaciones adicionales, una deberá cubrirse en 2028 y otras dos en 2046 y 2047, es decir, los compromisos seguirán 21 años más.
El director del Instituto Mexicano para el Desarrollo de Infraestructura (Imexdi), Edmundo Gamas, opinó que el país es incapaz de llevar a cabo una infraestructura competente porque carece de un sistema que seleccione, planee y ejecute obras.
“Ejecutan los proyectos antes de que estén completamente planeados, sin controles operativos y financieros”, comentó durante una entrevista con EL UNIVERSAL.
“El galimatías que dejó el gobierno anterior en el sistema aeroportuario de la Ciudad de México ahorca las posibilidades del país como potencia turística y económica, y entorpece la vida de millones de viajeros”, señaló Gamas.
El especialista en infraestructura y socio del despacho Santamarina y Steta, Juan Carlos Machorro, indicó que el problema pertenece al gobierno, ya que el país cuenta con constructoras sólidas.
“Para tener proyectos e infraestructura exitosos y eficientes, hay que sacarlos de la agenda política. En México los proyectos dependen de cada sexenio, pero las grandes obras son transexenales”, expuso.
“En el caso de Texcoco, hubo una irresponsabilidad inaudita al cancelar el proyecto. Hay estadísticas que indican que hacia 2030 la demanda de transporte aéreo en el Valle de México estaría ubicándose entre 85 millones de pasajeros y 100 millones anuales”, dijo.
“Ni juntando la máxima capacidad de las terminales del AICM, Toluca y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se va a lograr llegar a 100 millones de viajeros al cierre de este sexenio”, alertó.
En cambio, estimó que con el proyecto de Texcoco fácilmente se pudieron rebasar los 130 millones de usuarios por año.
El NAIM se canceló con un avance de 32% y estaba previsto que costara 285 mil millones de pesos, unos 15 mil 300 millones de dólares al tipo de cambio actual y se perfilaba para ser el principal centro de conexión en América Latina.
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